기술자료

항목

기동방법

전전압

Y-△

리액터

1차저항

소프트스타터

개요

전동기에 최초부터 전 전압을 인가하여 기동

△결선으로 운전하는 전동기를 기동시만 Y결선으로 기동,

기동전류를 전전압기동시의 1/3로 줄임

전동기의 1차측에 리액터를 넣어 기동시에 전동기의 전압을 리액터의 전압강하분 만큼 낮추어서 기동

리액터 기동의 리액터 대신 저항기를 넣은 것

무접점 SCR소자를 이용하여 기동에 알맞는 저전압부터 전전압까지 서서히 증가시키면서 저전류로 기동

회로구성

특징

가속 토오크가 커서 기동시간이 짧다.

최대기동전류에 의한 전압강하를 경감시킬 수 있다.
감압기동기로써는 가장 손쉽게 채용

탭전환에 ek라 최대 기동전류,최소기동 토오크가 조정가능.

전동기의 회전이 증가함에 따라 가속토오크의 증가가 심함

리액터 기동과 거의 같음.

리액터 기동보다 가속토오크의 증대가 적다.

기동시간,토오크의 크기를 부하에 따라 조정이 가능하여 저전류 기동이 가능하다.

* 모터 보호기능
- 과부하시 Trip
- 결상시 Trip
- 2차측 단락시 Trip

결점

기동전류가 크고 전압강하의 원인이 된다.

최소기동가속 토오크가 작으므로 부하 연결한 상태로 기동이 어렵고,기동한 후 운전으로 전환될 때 전전압이 인가되어서 전기적,기계적 쇼크가 크다.

기동전류에 비해 기동토오크의 감소가 크다.

최소 기동 토오크의 감소가 크다.

보통 적용 전동기의 용량은 7.5kW이하

기동시에 약간의 SCR스위칭 노이즈가 발생함.

적용

전원용량이 허용되는 범위내에서는 가장 일반적인 기동방법

무부하 또는 경부하로 기동되는 75kW이하의 전동기에 사용

팬,송풍기,펌프 등

소용량(7.5kW이하)에 한해서 리액터 기동용 부하와 동일 적용

어떤 부하에도 무관하게 적용가능함